預計2020年大約需要鋁材12萬噸,加之線路、車站建設用鋁,總體鋁材需求將達到15萬噸。現有城市軌道交通運輸裝備主要包括地鐵、輕軌、磁懸浮、中低速磁懸浮等,一般磁懸浮車輛以及速度大于200km/h的動車組車廂體都是鋁材制造,輕軌與地鐵車體的35%是鋁合金制造。在所采用的鋁中,以擠壓型鋁材為主,約占總鋁材用量的 76%,板、箔、管、帶約占 24%。
工業鋁型材結構的優點
1.簡化小品設計過程
由于采用工業鋁型材,可以根據不同需要,應用積木化原理裝成各種結構型式,簡化了設計,縮短了投產周期和鈑結構相比,避免了結構復雜、零件繁多、設計工作量大等一系列缺點。
2.簡化生產過程
由于工業鋁型材結構的加工工序只需下料,打孔和很少的折彎,加工簡單,裝配方便,避免了銥金結構的多工序加工,使生產過程大為簡化。同時減輕了大量手工操作的鈑金勞動強度,既提高了生產效率又便于采用自動化生產手段。
3、為操控拉伸變形量和非常好的操控整條型材的尺度變化,電腦鑼加工要選用適宜的夾墊和適宜的方式方法。特別是開口料,圓弧料,懸臂料,以及曲折形狀的型材更要留意拉伸夾墊的合理有用運用。
4、留意寬厚比高的、懸壁長的、弧度大的、壁厚巨細懸殊的、形狀奇怪等型材的小腳、薄齒、長腿、圓弧面、傾斜面、開口、視點等的受力狀況,避免型材部分或點狀尺度變形、扭擰、螺旋等缺點發生。